型號 | ZDWY系列 | |||||
功能 | ZDWY-G | ZDWY-I | ZDWY-II | ZDWY-III | ZDWY-IV | ZDWY-V |
顯示屏 | EL | TFT | TFT | TFT | TFT | TFT |
DAC曲線 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
AVG曲線 | √ | ╳ | √ | √ | √ | √ |
內置標準 | √ | ╳ | √ | √ | √ | √ |
閘門報警 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
曲線報警 | ╳ | √ | √ | √ | √ | √ |
波形凍結 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
通道 | 32 | 10 | 10 | 100 | 100 | 100 |
波形 | 1024 | 100 | 100 | 1000 | 1000 | 1000 |
錄像 | ╳ | ╳ | 5min×10 | 5min×20 | 5min×20 | 5min×20 |
60min×1 | 60min×1 | |||||
自動校準 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
噪聲抑制 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
波峰記憶 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
回波包絡 | ╳ | ╳ | √ | √ | √ | √ |
厚度B掃 | √ | ╳ | √ | √ | √ | √ |
顏色B掃 | ╳ | ╳ | ╳ | ╳ | √ | √ |
自動增益 | ╳ | √ | √ | √ | √ | √ |
回波編碼 | ╳ | ╳ | ╳ | √ | √ | √ |
計算孔徑 | ╳ | ╳ | ╳ | √ | √ | √ |
焊縫圖示 | ╳ | ╳ | ╳ | ╳ | ╳ | √ |
裂紋測深 | ╳ | ╳ | ╳ | ╳ | ╳ | √ |
曲面修正 | ╳ | ╳ | ╳ | √ | √ | √ |
PC軟件 | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
電池模塊 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| ZDWY-G | ZDWY-I | ZDWY-II | ZDWY-III | ZDWY-IV | ZDWY-V |
檢測范圍 | 0~9999mm | 0~6000mm | 0~9999mm | 0~25000mm | ||
聲速范圍 | 400~20000m/s | 1000~9999m/s | 400~20000m/s | |||
增益范圍 | 0dB~110dB | |||||
顯示延遲 | -20µs~+3400µs | |||||
探頭零偏 | 0µs~99.99µs | |||||
工作頻率 | 0.1~15MHz | 0.2~10MHz | 0.2~15MHz | 0.2~20MHz | ||
電噪聲水平 | ≤15% | ≤10% | ||||
探頭阻尼 | 100Ω、150Ω、200Ω、500Ω | |||||
重復頻率 | 10~1000Hz | 10~1000Hz | 10~2000Hz | |||
靈敏度余量 | ≥60dB(深200mm,Ф2平底孔) | >62dB(深200mm,Ф2平底孔) | ||||
分 辨 力 | ≥40dB(5P20) | >40dB(5P14) | ||||
線性抑制 | 0~80% | 0~80%(數字抑制) | ||||
垂直線性誤差 | ≤3% | ≤3% | ||||
水平線性誤差 | ≤0.2% | ≤0.1% | ||||
動態范圍 | ≥32dB | |||||
脈沖類型 | 方波 | |||||
脈沖強度 | 100V、150V等共10檔可調 | 固定 | 多級可調 | |||
脈沖寬度 | 50~1000ns | 50~300ns | 自動匹配/ 50~1000ns | |||
環境溫度 | -20℃~﹢50℃ | -10℃~﹢50℃ | ||||
環境濕度 | 20%~90%RH | 20%~95% RH |
型號標識 | 功能區別說明 | 備 注 |
ARS202R | 內置以下標準/文件: | 機車車軸、車輛車軸和輪箍通用 |
TB/T1618-2001 機車車軸超聲波檢驗 | ||
TB/T2494.1-1994 軌道車輛車軸探傷方法新制車軸超聲波探傷 | ||
TB/T2995-2000 鐵道車輪和輪箍超聲波檢驗 | ||
鐵運客車2009-493號文 鐵路客車輪軸探傷工藝規程(試行) | ||
鐵運2007-98號文 鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規則 | ||
ARS202RA | 內置以下標準: | 機車車軸專用 |
TB/T1618-2001 機車車軸超聲波檢驗 | ||
ARS202RB | 內置以下標準/文件: | 車輛車軸專用 |
TB/T2494.1-1994 軌道車輛車軸探傷方法新制車軸超聲波探傷 | ||
鐵運客車2009-493號文 鐵路客車輪軸探傷工藝規程(試行) | ||
鐵運2007-98號文 鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規則 | ||
ARS202RC | 內置以下標準: | 車輪和輪箍專用 |
TB/T2995-2000 鐵道車輪和輪箍超聲波檢驗 |
項目 | 性能指標 |
水平線性誤差 | ﹤0.1% |
垂直線性誤差 | ﹤3% |
靈敏度余量 | ﹥65dB |
動態范圍 | ﹥34dB |
電噪聲水平 | ﹤10% |
分辨率 | ﹥42dB(5P14) |
檢測模式 | 單晶,一發一收,雙晶,單晶關聯,雙晶關聯 |
檢波方式 | 全波,正半波,負半波,射頻 |
工作頻率 | 0.5MHz~15MHz |
增益調節 | 0dB~110 dB,0.1 dB、2 dB、6 dB、12 dB步進 |
匹配阻尼 | 50Ω,500Ω |
檢測范圍 | 0mm~9999mm |
聲速范圍 | 900 m/s~9999m/s |
報警方式 | 聲、光、振動報警,可設置進波、失波報警 |
工作溫度 | ﹣25℃~70℃ |
相對濕度 | 0~90%RH |
電源規格 | DC12V鋰離子電池,連續工作6小時以上 |
外形尺寸 | 高×寬×厚=220mm×150mm×45mm |
整機重量 | 1.08kg(含電池) |
MUT350B是一款真彩顯示全數字式超聲波探傷儀,它能夠快速便捷、無損傷、精確地進行工件內部多種缺陷(裂紋、夾雜、氣孔等)的檢測、定位、評估和診斷。既用于實驗室,也用于工程現場檢測。本儀器廣泛應用在各地特檢院、建設工程質量檢測站、鍋爐壓力容器制造、工程機械制造業、鋼鐵冶金業、鋼結構制造、船舶制造、石油天然氣裝備制造等需要缺陷檢測和質量控制的領域,也廣泛應用于航空航天、鐵路交通、鍋爐壓力容器等領域的在役安全檢查與壽命評估。
高容量鋰電池模塊,在線充電和脫機充電兩種充電方式,方便探傷人員使用。
漆膜測厚儀,涂鍍層測厚儀,電火花檢漏儀,測厚儀,紅外線測溫儀,地下管線檢漏儀
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功能特點
全中文顯示,主從式菜單,并設計有快捷按鍵和數碼飛梭旋輪,操作便捷,技術領先
全數字真彩色液晶顯示器,可根據環境選擇背景色和波形顏色,液晶亮度可自由設定
高性能安保電池模塊便于拆裝,可以脫機獨立充電,大容量高性能鋰離子電池模塊使儀器連續工作時間延長到六小時以上;儀器輕小便攜,單手即可以把持,經久耐用,引導行業潮流
主要技術參數
檢測范圍: (0~6000)mm
工作頻率: (0.5~10)MHz
聲速范圍: (1000~15000)m/s
動態范圍: ≥32dB
垂直線性誤差:≤3%
水平線性誤差:≤0.2%
分 辨 力: >33dB(5P14)
靈敏度余量: >60dB(深200mmФ2平底孔)
數字抑制: (0~80)%,不影響線性與增益
電噪聲電平: ≤10%
探頭類型: 直探頭、斜探頭、雙晶探頭、穿透探頭
閘 門: 進波門、失波門;單閘門讀數、雙閘門讀數
報 警: 蜂鳴報警,LED燈報警
電 源: 直流(DC)9V;鋰電池連續工作8小時以上
外型尺寸: 263×170×61(mm)
環境溫度: (-10~50)℃
相對濕度: (20~95)%RH
注:以上指標是在探頭頻率為2.5MHz、檢波方式為全波的情況下所測得。
發射脈沖
脈沖幅度:低、中、高分級選擇,適用探頭范圍廣
脈沖寬度:固定寬度,不可調。
檢測范圍
零界面入射0~6000mm(鋼中、縱波),可連續調節
閘門報警
門位、門寬、門高任意可調;B 閘門可選擇設置進波報警或失波報警;閘門內蜂鳴聲和LED 燈(吵噪環境中LED 燈報警非常有效)報警及關閉。
數據存儲
10組探傷參數通道,可預先調校好各類探頭和儀器的組合參數,自由設置各行業探傷標準;可存儲1000 幅探傷回波信號及參數,實現存儲、讀出及通過USB接口傳輸。
實時時鐘
實時探傷日期、時間的跟蹤記錄,并記錄存儲。
通訊接口
USB2.0 高速通訊傳輸接口
電池模塊
高容量鋰電池模塊,在線充電和脫機充電兩種充電方式,方便探傷人員使用。
產品概述:
TUD320數字化智能超聲波探傷儀采用彩色高速寬溫工業級TFT_LCD液晶顯示屏,領先國內的技術設計,檢測速度快、精度高、波形穩定。該儀器可用于多種材料內部缺陷的檢測,如鋼、銅、鋁、鑄鍛件、以及金屬焊縫等等,可檢測出氣孔、裂紋、疏松、夾雜、未融合、未焊透等缺陷。廣泛應用于航空航天、石油化工、冶金電力、鐵路交通、鍋爐壓力容器、鋼結構、機械加工等領域的在役安全檢查、壽命評估、質量控制等。
功能特點:
超大彩屏——彩色高速寬溫工業級TFT_LCD液晶顯示,多種顏色選擇,適用于不 同的光線條件,背光連續可調。高采樣率——10位高速實時采樣,較8位采樣測值更加精確曲面校正——便于對非規則材料和小管徑管件進行檢測雙模曲線——DAC曲線、DGS曲線兩種模式可選電量監控——以百分比的形式顯示電量,方便監測,并具有過充過放保護方便通用——可以自由設置各行業探傷工藝標準,現場探傷無需攜帶試塊。B-掃描——可顯示工件缺陷形狀,完備的焊縫和工件剖面顯示,使探傷更具權威。打印功能—直接驅動打印機,打印厚度報告與波幅曲線。PC通訊—測量數據和系統設置參數直接上傳,探傷報告自動生成。
技術參數:
名稱 | 技術數據 |
掃描范圍(mm) | 掃描范圍(mm):2.5~5000 |
脈沖移位(ms) | 脈沖移位(ms):-20~+3400 |
探頭零點(ms) | 探頭零點:0.0~99.99 |
材料聲速(m/s) | 材料聲速:1000~9999 7個固定聲速:2260,2730,3080,3230,4700,5920,6300 |
輸出阻尼(W) | 50,150,400 |
工作方式 | 單探頭(收、發),雙探頭(一收一發),透射(透射探頭) |
頻率范圍(MHz) | 低頻0.2–1、中頻0.5–4 、高頻3–15三檔可選 |
增益調節(dB) | 0~110 調節步距:0.0,0.2,0.5,1,2,6,12 |
垂直線性誤差 | 垂直線性誤差不大于3% |
水平線性誤差 | 在掃描范圍內,不大于0.2% |
探傷靈敏度余量 | ³50dB |
動態范圍 | ³32dB |
探傷通道 | 10個 |
外型尺寸(mm) | 243×173×70 |
重量(kg) | 1.5 |
基本配置:
1.主機 2. 3A/9V電源適配器 3.探頭連接電纜 4.直探頭2.5MHz20 5.斜探頭5MHz8×9K2 6.耦合劑 7.背帶
可選附件:1.串行通訊電纜(9針) 2. PC端通訊軟件 3.串行打印機TPUP-NH 4.探頭、試塊
無損探傷設備!汽車二類檢測設備無損探傷儀